从1886年第一辆汽车诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。他山之石可以攻玉。欧美、日本等先进国家的经验，应该会给我们很多启示。
与我国的凡事都要大而全不同，国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。其先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，为行业的发展提供了坚实的基础。
品牌连锁经营 
  在最成熟的汽车社会美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的消费习惯、需要维修养护的项目去选择不同的方式：或去原厂修配点；或去小型快修店；或者干脆去汽车超市或大型百货超市的汽车配件专柜买来配件，自己动手。每一个选择中，你都可以感受到它们的大趋势：品牌化经营。这在遍布美国的专业连锁维修店中表现得尤为突出。通常，美国人都会到这种连锁店为他们的爱车进行保养或维护。在那里，他们可以得到专业、快捷、优质的一站式服务。
  在日本，直营或加盟的特约维修站是汽修业的主流。大型汽车制造公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。特约维修站拥有配套的技术、品牌的保证、统一的标准以及与车型相匹配的原厂件，而且维修人员经验丰富，服务以人为本。因此，在日本，这样的维修站很有声誉。
  “驾车者安全担保计划”(MAPC)，是加拿大国有的非营利性机构，其在全国范围内为驾驶员和汽车服务商提供有关汽车维修养护方面的培训。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信、严守职业道德的服务商。服务商要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定，并严格遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。获得资格的汽车维修厂都会悬挂醒目统一的MAPC标识，这个标识在加拿大家喻户晓，也是车主选择汽车维修地点的根据。
小型便捷  以人为本
  欧美的汽车维修企业大致可分为三类：第一类是大众化的修理厂，这类企业综合性强，业务范围广泛，主要承接维护、小修等业务；第二类是汽车制造商指定的特约维修站，这类维修厂规模较大，设备精良，人员素质高，技术上具有权威性；第三类是小型快修店，这类企业规模较小，业务比较单一，一般只从事几项维修和保养服务。
  小型汽车快修店遍布各个生活社区，实行预约错时服务，且对在空闲时段进行维护的车辆有优惠，以提高工作效率。同动辄投资数千万，且只能维修某一固定品牌，市场容量有限的4S店模式相比，小型快修店降低了投资风险，而其设备和维修技术力量，却并不比4S店差。
电子化、网络化、信息化
  随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车的维修保养也越来越复杂。近年来，美国、日本等发达国家在汽车维修和检测设备上的研发可谓日新月异。伴随着维修养护技术的进步，汽修业网络信息化的应用，也可谓是突飞猛进。最新车型、零件的维修资料、诊断数据，随时都可在网上获得。信息的共享，缩小了不同规模的企业在获取技术信息方面的差异，提高了整个行业的维修、养护水平。
与此同时，网络化也打破了传统单向交流模式在时间和地域上的限制，极大地方便了汽修企业与客户之间的交流。这种“一对一”的亲密关系，既可以将车主、维修企业、配件商有效地联系起来，也可以让维修企业用最低的成本宣传品牌，树立企业形象。
人才培养规范化
  作为技术型人才，在国外很多国家，包括美国、德国，汽车维修人员要进入汽车修理行业，都必须经过长期的专业培训，通过国家的职业资格认证后，才能上岗。培养汽修专门人才的汽车修理学校在师资力量、教学环境、教学方式上都非常先进。在这种规范的人才培养和管理机制制约下，国外的汽修人员队伍可谓人才济济。

v\:* {behavior: url(#default#VML);} o\:* {behavior: url(#default#VML);} .shape{behavior: url(#default#VML);}